怎么买杠杆股票 14.98万起售，520/605km续航可选，这款A级SUV可以冲吗

黑色上周五黑色系集体反弹,主力合约移仓进行中;夜盘震荡整理为主。现货方面，成材暂稳；铁矿石价格大幅上涨,焦炭、焦炭弱稳。成材端，采暖季结束，长、短流程开工率将继续回升，供给端仍有上涨空间，而周末唐山出台的非采暖季限产政策将转炉流程纳入限产，实现全流程管控，长期看若执行严格则产量要如去年高增将变的困难；需求端看怎么买杠杆股票，表观需求较好甚至超过往年同期，但边际情况看已无继续增长空间高位趋稳概率大，后续面对持续增长的供给钢价短期依然承压；上周五在中美谈判及降准预期利好下股、期皆有大幅上涨，随后央行辟谣降息言论预期暂时落空，但周末工业PMI数据大幅回升至荣枯线上方对卷材有利好。铁矿方面，受飓风影响澳洲发运下滑至历史低位，导致上周澳巴发运远低于历史同期水平，而到港根据船运期推算近两周仍将维持低位，加之巴西方面复产缓慢外矿供给收缩，预计港口库存后续将提前开始去化；下游钢厂高炉进入四月复产将有所增加，尽管库存目前不低但日耗的回升将支撑刚性需求，加之目前铁石基差较大，矿价整体易涨难跌。焦炭方面，供给端开工率下滑但仍保持高位，焦企库存累积；需求方面，下游钢厂仍在限产且库存天数偏高采购意愿弱，库存续增,山东两港库存压力较大,贸易商出货为主;但山西焦化专项检查工作方案提振供给缩减预期,近期盘整为主。焦煤方面，煤矿近期逐步验收复产但安检抑制仍存，澳洲进口煤通关仍受限,蒙煤通关续升，供给端偏整体边际转松，周末山西长治发生火灾影响部分煤矿生产，预计短期刺激盘面；需求看，焦企开工率高位但利润低补库意愿差，去库放缓，部分煤矿已降价让利，盘面弱势震荡。空螺纹盘面利润,成材多05空10,铁矿石多05空09套利持有；关注多焦炭空焦煤机会。

油脂油料大豆市场周四收盘上涨，市场温和反弹，交易商在美国农业部周五发布种植意向报告和季度库存报告前轧平头寸，且市场传言称中国进口商采购了约150万吨7月和8月船期的美豆。美国农业部周四公布的出口销售报告显示，3月21日止当周，美国2018-2019年度大豆出口净销售18.18万吨，远低于市场预估区间50-80万吨，较前一周下滑52%，较之前四周均值锐减85%；美国2018-2019市场年度豆粕出口净销售净增8.34万吨，低于市场预估区间的10-30万吨。分析师预计美国谷物种植意向报告显示，美国2019年收的大豆种植面积为8616.9万英亩，高于2月美国农业部预估的8500万英亩，同时预期美国季度谷物库存报告显示，截至3月1日当季美国大豆库存为26.83亿蒲式耳。市场预计美国农户今年春季减少玉米播种面积，并转而播种更多晚期播种的大豆作物，因田间湿度过大。分析师预测巴西农户2018-2019年度预期收获1.18亿吨大豆。

不知道从什么时候开始， 比亚迪汽车就成为众多汽车品牌的“试金石”，好像哪个品牌推出新车，不把比亚迪旗下对应的车型拿出来比较一下，就不配上市一样。在2024年4月， 广汽新能源 Aion Y官方宣布降价，再次引起了众多好事者的乐趣，用这款车型与比亚迪旗下紧凑型SUV宋PLUS EV进行对比。不过话说回来，目前宋PLUS EV的官方起售价为14.98万元，这样的价格在如今的汽车市场上，并没有什么优势，那么宋PLUS EV究竟还值不值得大家“无脑冲”呢？

我们先来看宋PLUS EV的外观设计，作为一款潮流的车型，这款车采用了比较时尚的设计元素。它的前脸封闭式进气格栅在引擎盖上筋线的配合下，看起来并不单调，分体式头灯组造型也还算犀利。而在导流槽位置，这款车型使用镀铬装饰，与前包围的横向装饰搭配，展现出较强的辨识度。

从车身侧面看的话，宋PLUS EV在车窗周围使用镀铬饰条装饰，车身线条较为硬朗，给人较强的力量感。同时，它的车尾采用了车顶扰流板、贯穿式尾灯，展现出潮流气息与运动气息。不过这款车型的后包围使用较多复杂的线条装饰，看起来并不简约。从我个人的角度来看，宋PLUS EV的外观设计并没有太多独特之处，各种设计都比较大众化，符合普通消费者的审美喜好，这应该也是它得到消费者喜爱的原因之一。

需要注意的是宋PLUS EV采用4785*1890*1660毫米的车身，轴距为2765毫米，这样的车身数据在同级别车型中，处于中等偏上的水平，为消费者营造了相对宽裕的座舱空间以及行李舱容积。我身高180厘米，在体验宋PLUS EV的时候，我在它的后排乘坐，头部空间剩余四指，膝盖距离前排座椅一拳三指。此外，宋PLUS EV的行李舱常规容积为574升，搭载日常出行的行李肯定没有问题。如果你需要偶尔开车拉货，也可以将这款车型的后排座椅放倒，得到1477升的拓展容积，基本能够满足家庭使用。

当我从宋PLUS EV的后排来到它的前排，发现这款车型的座舱采用比亚迪经典的设计元素，展现出较为潮流个性的气息。相比市面上的竞争对手，虽然宋PLUS EV也采用简约的设计风格，但它并不是使用横平竖直的造型，而是通过一些曲线来凸显个性气息。此外，宋PLUS EV搭载了大尺寸的可旋转中控屏，这样的设计让它看起来科技气息更强。只是我认为这款车型使用的内嵌式液晶仪表影响了中控台的造型，看起来不够个性。

另外，宋PLUS EV采用了仿皮材质的座椅面料，虽然其座椅的包裹性不错，可是触觉感受并不优秀。在售的四款车型中，宋PLUS EV只有两款高配版本搭载了前排座椅加热和通风功能，在舒适性方面，也有较大的优化空间。

宋PLUS EV和其他比亚迪车型一样，采用了自研的“刀片电池”，这一技术得到了市场的广泛认可，消费者也因此可以得到520公里/605公里的纯电动续航里程（CLTC工况）。不过话说回来，虽然宋PLUS EV搭载了快充技术，可是它搭载的电机均为前置单电机，最大功率150千瓦/160千瓦，最大扭矩310牛·米/330牛·米，这样的动力参数并不是很优秀。